Форум проєктувальників електричних та слабострумних мереж

а де взагалі реально використовується те переносне освітлення на пониженій напрузі? Бо в проектах теж забиваємо ті ЯТП-220/36В, але  це тільки для того, щоб витримати норми при здачі об'єкту. В яких випадках воно дійсно потрібно?

а ще крутіше коли кожен артикул в каталозі це посилання на відповідну сторінку виробу на сайті. ЦЕ взагалі жир

Тобто, його можна підключити або через ТА1, ТА2, або мимо них

Ви мали на увазі що можна підключити, або до ТС, або після ТС по ходу енергії?
Якщо в комірці встановлений лічильник, то якщо ми підключаєм перед ТС, то споживання того транса Т не буде враховуватись, а якщо після ТС, то буде враховуватись. Правильно?
І ще таке тоді питання. Якщо підключаємо після ТС (варіант показаний штриховою), то тоді при КЗ на ділянці, що показана штриховою лінією, відбудеться відключення вимикача Q. Але при цьому саме КЗ не буде відключене так як воно перед вимикачем і відключене може бути тільки вимикачем в голові живлячої лінії. Правильно?

Доброго дня. Хто може пояснити, що мається на увазі під тими штриховими лініями, що показані на однолінійній схемі ввідної комірки 10 кВ, яка додатково обладнана однофазним трансформатором власних потреб? Маються на увазі ті лінії які ідуть до трансформатора Т

якщо кабелів багато (ні 2-4), то можна зробити ось так:

та ні, там звичайна КЛ-0,4 кВ з двома кабелями.
Значить нормами прямо не зоборонено під паркомісцями проходити. Це я і хотів почути. Дякую всім

На чийому балансі КЛ?

кабелі будуть на балансі обленерго. Був випадок давно коли погоджували схожу ситуацію, то вони були проти прокладання під паркомісцями посилаючись на утруднений ремонт, бо там типу машини будуть стояти. Мене зараз цікавить чи є заборона саме в нормах на прокладення під парковками

Добрий день. Чи є в когось вузли кабельних ліній (пересічення, ущільнення в трубах і на вводах) в форматі автокада якими б ви могли поділитись? Дякую