Проектировал ли кто подвес светильников на лотках к потолку промышленного помещения?

[SKIner]

В контексте написаного у меня: "Я считаю самый простой вариант при подключении кран-балок небольшой мощности это использование способа подключения гибким кабелем на троссу 5.407-115

Во первых, всем огромное спасибо. Проект с креплением светильников к тросу как раз то, что нужно.   Я сейчас посмотрел этот типовой 5.407-115 и у меня возникли вопросы:
1. Серия разработана для монорельсового пути от 6 до 42 м, а какую серию применять если длина пути 100 м?
2. Если применяешь данную серию, то нужно только сослаться на серию (конкретный лист) или же всё, что указано в спецификации в Серии нужно перенести в свою спецификацию к проекту?
3.

Для подвеса шлангового кабеля также использовать: муфту натяжную НМ-300У3 (1шт.); анкер К675У3 (2 шт.); зажим троссовой К676У3 (2 шт.); подвес концевого крепления ПКК20-30У1. Крепление кабеля на тросу с помощью подвесов скользящего крепления не реже чем через 2 м (петля не более 1м). Защитное заземление троса с 2-х сторон с помощью плашечных сжимов У867ХЛ1 (2 шт.).То есть схема такая: автоматический выключатель щита-питающий кабель-рубильник-кабель шланговый на тросу с подводом к кран-балке.
При управлении кран-балкой с пола с помощью кнопочного поста для подключения его можно использовать CRANE 2S (KTYSY2T-JZ) 8G1.5 или лифтовой кабель с троссом сопровождения КПВЛс 7х1,5 (КПВЛс 9х1,0)

В данном контексте: у меня в спецификации предусмотрено всё до рубильника и кабель Mini Atollo  после рубильника соответствующей длины (количество секций по 2 м, например для 100м - их 50 шт.) этого достаточно? А в случае, если я решу применять гибкий кабель КГ, то его соответствующей длины и трос той же длины (круг 8 мм) и этого будет достаточно?

[SKIner]

Как правильно (грамотно )написать о системе дополнительного уравнивания потенциалов:" корпус светильника и корпус лотка присоединить к PE -проводнику сети" (сети 5-ти проводная) или же ещё нужно узел приложить (как это сделать) для монтажников? Стадия "Р", чертежи марки "ЭО".

[Roman3R]

какую серию применять если длина пути 100 м?

Только троллейный шинопровод . Посмотрите 5.407-108

[grossel]

 Подключение кран-балки кабелем на троссу при длинне пролета 100м проблематично, даже при использовании спецальных тальрепов и натяжной муфты для концевого крепления, все равно будет большой провис кабеля.
Лучше выполнять шинопроводом по совету Romana 3R. Если деньги у заказчика имеются, то на мой взгляд лучше использовать подвесную систему (кабельные тележки) CARiBONI Mini Atollo. Сколько секций нужно? Это уже зависит от строительно-монтажных решений строителей-конструкторов: длинна подкранового пути, место установки упоров ограничивающих передвижение кран-балки, с какой стороны осуществляется подвод питания. Максимальное количество 50 шт, реальное может быть меньше, в зависимости от конструктивной части указанной выше.
 Так и написать, что "корпуса светильников и металлоконструкции лотков присоеденить к защитному РЕ-проводнику согласно ПУЭ".

[SKIner]

Всем огромное спасибо! Ваши комментарии мне очень помогли.

[SKIner]

Ещё раз возвращаюсь к этой теме. Расскажите, как правильно применять типовую серию 5.407-115 к проекту на стадии рабочей документации. Эта серия указывается в списке прилагаемых документов - я знаю. В самой графической части что ещё нужно указать из типовой серии? Нужно ли на нею ссылаться? Если у кого есть образец проекта к с электроснабжением кран-балки, то помогите материалом. Что нужно закладывать в спецификацию к проекту  из типовой серии?

Прошу извинить меня модератору темы за "не совсем осветительный" вопрос в ветке по освещению:)

[grossel]

По типовой серии 5.407-115 порядковый номер стр. 6 выбираете свой вариант установки кран-балки, скажем для примера 2 вариант с изделиями НПО УЭМ при длинне монорельса длиннее ширины пролета, с шириной пролета 12 метров и справа смотрите обозначение установочного чертежа 5.407-115.1.140. Открываете лист с порядковым номером 9 (чертеж 5.407-115.1.208 лист 3) и для своего варианта 140 при исполнении 00 (12 метров) выбираете материалы для заказа в заказной спецификации. Серия старая и вы можете по характеристикам для данного изделия заказать более новое которые выпускают заводы ГЭМ в настоящее время (по теме выше я писал для примера комплектующие для монтажа кабеля на троссу).
Согласно ведомости прилагаемых документов в "Общих данных" множите листы выбраного варианта монтажа (в моем примере это листы с порядковым номером 33;34 чертежи серии 5.407-115.1.140 1,2 листы) и прикладываете их к своему проекту сразу после заказной спецификации. Не забудте эти листы указать в ведомости прилагаемых документов "Общих данных".

[erika24]

видел вариант таблицы рядом с планом, с ссылками чертежей(страниц с типового) по выноскам на планах

[SKIner]

Только троллейный шинопровод . Посмотрите 5.407-108

Подскажите, применял ли кто эту серию для длины подкрановых балок - 100м? Вообще такая длина пути возможна для крана-балки или лучше разбить на 2 пролёта по 50 м-?

[grossel]

Мое личное мнение, в цеху для питания кран-балок при длинне 100 м вариант с использованием кабеля на троссу лучше не применять. Проектировал электроснабжение жлезнодорожных маневровых устройств, для погрузки в ж/д вагоны, с длинной 100м и больше с запиткой кабелем на троссу МУ. И могу сказать, что даже при использовании специальних натяжных муфт, индивидуальных скользящих и концевых креплений с натяжкой мощного тросса с помощью механизмов, все равно большой провис кабеля. Поэтому лучше применять или троллеи или запитку кабелем с передвижением по направляющим в каретке

[SKIner]

Поэтому лучше применять или троллеи или запитку кабелем с передвижением по направляющим в каретке

Я беседовал с нашими конструкторами и они мне сказали примерно тоже самое. Я внимательно изучил серию 5.407-108 и пришёл к выводу, что для моего проекта подходит вариант с креплением кронштейна на монорельсе на л. 5.407-108.120. Однако на примере прокладки троллейного шинопровода  для крана на л. 5.407-108-40Д питание осуществляется по двум параллельным линиям (я так понимаю двумя токосъёмными каретками). Вопрос: можно ли одной и со стороны проложить троллейный шинопровод ? Можно ли его проложить не в центре, как показано на примере, а справа или слева по краю монорельса (ближе к стене помещения)? Зачем нужна компенсационная секция шинопровода? Нужно ли в заказную спецификацию закладывать что-то ещё кроме того, что дано в таблице на л. 5.407-108-40 Д (л.2)?

[grossel]

Признаюсь, я не видел кран-балку с подводом питанием по центру, так-как ограничивается возможность передвижения каретки. Может и есть такие-я не встречал. Обычно если управление кран-балкой осуществляется с полу, посредством 6 кнопочного поста управления, то токосъемники располагаются или с одной стороны крана или с другой, в зависимости от конструкции кран-балки. И естественно шинопровод монтируется по стене или балке помещения ниже монорельса. Если ремонтный небольшой мостовой кран с кабиной крановщика, то подвод питания осуществляется с обратной от кабины стороны. Кроме того не забывайте напомнить строителям-конструкторам о необходимости устройства ремонтной площадки чуть ниже моста, так чтобы кран свободно мог заехать над ней.
Компенсационные вставки обязательно согласно норм необходимо выполнять, потому-что в жаркое или холодное время происходит деформация и смещение шинопровода при большой длинне.
Необходимо при заказе учитывать все комплектующие системы подвода питания шинопроводом. Может даже обратить внимание на более передовой способ подвесную систему (кабельные тележки) CARiBONI Mini Atollo.