Форум проєктувальників електричних та слабострумних мереж

Я не двигатели имел ввиду (их механик закладывает и отвечает за них), а модульные контакторы.
Обратите внимание, что в каталогах на частотники указывается предельная длина экранированного кабеля (и неэкр. то же , но его лучше не применять) и у Вас можно и не достать до двигателя этой длиной. Возможно частотники придется вынести к механизму в отдельный шкафчик и для удобство регулировки скорости, если она регулируется по месту, а не со скады через интерфейс

рядом трансформатор 400/220 - нормально?

Смотря что от тр питается. Если нормируемые для ПЧ расстояния соблюдены, то пускай стоит. Лучше конечно на дно поставить, но неизвестно какое оно у Вас. Для распределения можно глянуть BPZ-KB от EATON из каталога Xpole и автоматы соединять соединительными шинами (гребенками). Аппараты надо подписывать и тут боком выйдут Ваши длинные названия

Может чем поможет, правда реле релпол нарисованы с ошибкой (на 2мм уже натурального)- хотя на их родном сайте есть dwg файлы реле, но там слишком много подробностей и эта куча черточек сливается при масштабе уменьшения в черную кляксу

С ключом нет смысла, рядом аварийная кнопка с аналогичным действием на автоматический режим, и не думаю что там людей много будет, обычно очень мало. Пуски в автомате идут со скады, когда видно что маршрут готов к пуску и подачей предварительной пуску сирены

Плюс предложения от Итона таки дешевле

У Дельты будет еще дешевле, меня забавляют сравнения взагали. У каждой фирмы несколько линеек ПЛК. Сначала их выбирают по числу входов/выходов. У Вас может быть возникнуть необходимость связывать оборудование по интерфейсу (чужие ШУ с конртоллерами, частотники, серверная с архивацией, весы). У Симменса интерфейс Profibus DP  у других в основном Modbus и тут уже надо смотреть на скорость обмена и рассторяние. И стоимость программного обеспечения стоит посравнивать

- 30 переключателей на дверях не очень красиво))

Весьма проблематично в шкаф 2000х1000 всунуть 30 механизмов. Можно конечно и поэкономить - на задвижки поставить не автоматы защиты двигателя, а обычные модульные - ПУЭ не обязывает защищать от перегрузки двигатели с повторно-кратковременным режимом. К примеру на задвижках на выходах реле пуск в дистанционном режиме. Дистанционного режима сигнала у Вас нет, только косвенный от местного. Клеммы с перечеркиванием уже не обозначаются, просто кружочек.                                                                                                                                                                                                         

Кстати, кто какие датчики использует

Пусть их производитель оборудования использует (или механик) я не собираюсь, "каждый баран сидит на своих яйцах". Промрадар живьем вообще не встречал, виртуально нравятся эти http://www.go4b.co.uk/russian/  Индуктивные датчики для скорости я приветствую, но не простые, а специальные, которые замыкают свой контакт при падении настраиваемой частоты, пропуская разгон (Сенсор, шнайдер ...)

прошу помогите...нужна электромонтажная схема для мостового крана..

Ну если все равно какой то к примеру вот

Вышестоящее оборудование (установлено в начале маршрута технологической цепочки) и есть перед ней (норией) и естественно именно оно по цепочке от нории и будет останавливаться. Все это расписано в ГОСТе на безопасность конвейеров.
У Вас может быть оборудование со своими шкафами управления и естественно с ними то же необходим обмен сигналами, могут и весы оказаться со своими интерфейсами, которые то же надо обрабатывать.

Не должен дистанционный режим устанавливаться с ПЛК. Косвенная логика это очень плохо, а при отпадании провода последствия вообще непредсказуемые