Форум проєктувальників електричних та слабострумних мереж

2 Нкушник дело в том что прога в основном по расчету жилых нагрузок и соответственно Кисп. и тд у нас России и Белоруссии отличаются, правда не могу сказать насколько, несравнивал...

Из практики могу сказать наша проектная фирма делала и встроеные КТП и пристроеные и само собой просто ГРЩ в здании. И так как ГРЩ (неговоря уже о КТП) граничат с внешней стеной тоись питаючий кабель по зданию неидет соответственно от пожара в самом здании его защищать ненужно. Посему всегда делаем ввод в ГРЩ обыщным кабелем, а вот от ГРЩ на ав. осв. Е30. Сделано таким образом много довольно крупных объэктов и ни одного замечания по сему поводу от експертизы небыло.

На промежуточных опорах повороты на 90 градусой выполнять нельзя. Нужно поставить анкерную (с подкосом), думаю одного подкоса хватит, но точнее вам скажут конструктора когда вы им дадите максимальное тяжение которое действует на опору в зависимости от района. Так как выдержит или нет зависит от двух факторов 1.район+гололед, 2,грунт на участке.

Когдато столкнулся с проблемой монолитного жилого массива как я ее решил посмотрите сами, выслушаю все замечания. А на счет штробления несущего монолита ето плохо но наши конструктора говорят что при прокладке например одного провода в штробе урона для конструкций небудет, хотя етого делать нежелательно. А гофра независит от типа кабеля а применяется для возможности смены проводки без повреждения стен и коль на то пошло то в жилых домах если применяете ВВГ то должна быть приставка нг-нд(LS)

С LM разобрался информации достаточно спасибо. А вот с немецким у меня ну никак несложилось  посему будем ждать когда будет перевод. Маленькая коректеровка яб однозначно неутверждал о том что дифавтомат с защитой по одному полюсу почуствуэт КЗ и отключет его, так как ток кз в таких сетях как ето непарадоксально звучит может быть равен или немного превышать рабочий ток, ябы скорее сказал что при кз защита сработает скорее от перегрузки и не моментально а через некоторое время. Ну в общем не все так просто....
P.S. Давно знаком с вашей фирмой (не агитации ради говорю), и впечатления только положительные спасибо за оперативность.

Андрійка
Можу поспівчувати. по перше в приміщені я так зрозумів мають бути зарядні пристрої і там же одразу і кари. Ну по перше кари тут нерозмістяться, і після прим зарядної має бути тамбур шлюз (ну але це більше до архітекторів). Є електрокари з певними батареями які герметичні і при зарядці невиділяють водню, тому прим де вони знаходяться по суті невибухо небезпечне. Але ви будете це довго доводити експертам....
На рахунок постачальників то зверніться у фірму зевс я колись там консультувався

А якщо коротше то ні одна експертиза непропустить цей проект якщо прим 3 буде називатись зарядна електрокарів.....

Коротше кажучи. Зарядна на 6 постів + 1 резерв. Зарядні пристрої стоять в окремому прим. в якому знаходиться і ВРП. від зарядних пристроїв кабелями 2*35 в трубах здійснюється підвід до зарядних столів. Акумулятори заряджаються постійно так як підприємство працює в 3 зміни. Тобто кар заїхав з нього вийняли батарею поставили на зарядку (на зарядному столі) і зразу зняли іншу з тогож таки стола, яка в той час там заряджалась (стіл розрахований на дві АКБ) і встановили на кар. Категорія приміщення вибухонебезпечна вище 0,75 висоти прим. Відповідно до цього і вибираєш обладнання. Вентиляція має бути заживлена по 1-й кат.