Форум проєктувальників електричних та слабострумних мереж

Есть СОУ-Н МЕВ 40.1-21677681-67:2012 по выбору и применению ОПН в РУ.
 В п.8.3.7 говорится в каких случаях НЕ нужно ставить ОПН, в т.ч. НЕ нужно и для защиты изоляции ТТ и ТН.

Применить контакт контактора с выдержкой времени на отпадание

По разному делают. Подумала еще раз, возможно, и нельзя быть такой категоричной. Возможно, если такую ячейку, как на картинке у ТС, использовать на две секции с АВР, то тогда рубильник стоит правильно, т.е. ближе к шинам, чтобы снять напряжение при работе на вводном автомате, но секция под напряжением через СВ. Мы, как правило, применяем выкатные на вводе и СВ, и закрываем все вопросы 
В ПУЭ ж написано  - нужно ставить в необходимых местах!! т.е на усмотрение инженера 

ПУЕ
4.1.18 Треба передбачати можливість зняття напруги з кожного автоматичного вимикача на час його ремонту або демонтажу. Для цього в необхідних місцях треба встановлювати рубильники або інші апарати для зняття напруги.
т.е. вначале рубильник, а потом автомат по ходу питания к шинам. А от шин к потребителям вначале рубильник, а потом автомат (или группа автоматов)
п.с. на картинке, что касается ввода, неправильно

посмотрите счетчики, возможно выберете из многообразия тот, который вам максимально устроит по измеряемым параметрам. Тем более, ТТ и не нужен для такой малой нагрузки 

А это всегда так было, как Вы говорите? У меня на руках 8 проектов от разных компаний и в 70% сделано не так, как Вы говорите, а так, как изначально думал я.

Я тоже имею дело со многими подрядными проект. организациями и оформление по разному, но ни разу не видела, чтобы в графе Листов ставили общее кол-во  листов комлекта (такое только на листе общих данных). В основном, ставят, графе Листов кол-во листов конкретного чертежа, но если чертеж на 1-м листе, то в этой графе ничего не ставят...
за маленький штамп на чертежах (схемах, планах и тд) в составе комплекта рабочих чертежей- мы "гоняем" субчиков (окромя текстовых документов, напр. кабельный журнал)

Кабели выше 1 кВ также проверяются на нагрев при кз. Во вложении пример расчета
Если питание КТП осуществляется непосредственно на силовые трансы, то сечение кабеля выбирается по мощности трансформатора с учетом длительно доп. перегрузки (5%). Если КТП питается через РП, т.е. есть два ввода с 2-мя секциями, есть СР (или СВ) и есть отход. линии к КТП, то тогда нужно сечение кабеля вводов РП выбирать, исходя из условия максимальной нагрузки, т.е. по одному вводу питается нагрузка 2-х секций. Как-то так..

Прикладываю свою заготовку расчета пуска двигателя 6кВ - мож пригодится, а заодно и проверите 
При расчете можно получить значение напряженияя на выводах двигателя во время пуска. Если длина кабеля небольшая - это и будет напряжением на шинах РП (но может и я ошибаюсь)

Возможно поможет методика из книги  Карпов "Как проверить возможность подключения к электрической сети двигателей с короткозамкнутым ротором", в которой есть примеры расчета. По крайней мере,  расчет пуска двигателя я делала по этой методе.