Форум проєктувальників електричних та слабострумних мереж

Pit, Не придирайтесь к терминам, Пусть не РЭС, так Горсвет. В любом случае вопрос будет один: как ремонтировать кабель в случае его повреждения?

Под автодорогой, но ближе к бордюрному камню, т.к. на пешех. зоне очень много коммуникаций, зону прокладки кабеля выложат плиткой, хотя понимаю, это особо не спасает, разве что "маркер" появится, где именно...
Кабель планируется в трубе ложить, с протяжкой. Насчет обтекаемости технического задания от городских эл. сетей писать не буду..
А вот еще такой вопрос созрел. Есть возможность запитать освещение площади от одного шкафа с управлением освещением по GSM-каналу, либо от двух шкафов (в разных местах), чтобы разбить на участки с меньшей потерей напряжения. Нагрузка в сумме выходит до 10 кВт. Вот только управление освещением от 2-ого шкафа по каскадной схеме от телефонной линии, т.е. получается включение площади будет не одновременное, а с задержкой в несколько минут. Насколько это критично?
И вот еще, какая должна быть потеря напряжения на моих участках в точке подключения от воздушки кабелем (2 или 3 ответвления будет) (ответвляюсь от существ.СИП-5 35 кв.м) ?? Подключаюсь-то я не к щиту непосредственно.
Спасибо Все откликнувшимся.

допускается ли кабель бронированный прокладывать вдоль автодороги на 1,5 м от бордюрного камня,

Є обмеження лише для доріг категорії IА , IБ та II . Для інших доріг таких обмежень не існує .
ПУЕ
2.3.66. У разі прокладання КЛ паралельно з автомобільними дорогами кате­горій ІА,  IB та II КЛ треба прокладати із зовнішнього боку кювету або підошви насипу на відстані,  не меншій  ніж  1  м  від брівки  або  не  меншій ніж  1,5  м  від бортового каменя.  Зменшувати зазначену відстань можна з урахуванням вимог ДБНВ.2.3-4:2007 «Автомобільні дороги. Частина 1. Проектування».

Типовая А5.92 пишет - что за пределами полотна дороги можно.

Типові проекти не є нормативними документами .