Ответ

Предупреждение: в данной теме не было сообщений более 150 дней.
Если Вы не уверены что хотите ответить, то лучше создайте новую тему.
Имя:
   Я не спамер
Email:
Тема:
Иконка сообщения:
Вложение:
(Добавить ещё)
Ограничения: 4 вложения в одном сообщении, максимальный размер всех файлов 5120KB, максимальный размер одного файла 5120KB

подсказка: нажмите alt+s для отправки или alt+p для предварительного просмотра сообщения


Сообщения в этой теме

Автор: NeON2K
« : 19 Апрель 2013, 12:16:37  »

pompbuilder, у меня во время запуска выдает ошибку...
Автор: pompbuilder
« : 19 Апрель 2013, 09:02:27  »

нашёл интересную софтину, подбирает не только преобразователь, но и резисторы тормозные, дросселя, фильтры http://bsvelectro.com/component/option,com_docman/task,doc_download/gid,59/Itemid,57/
Автор: nkushnik
« : 11 Февраль 2013, 08:07:34  »

Так как длина кабеля от ЧРП до двигателя более 50 м,
то НПО"Автоматика" дополнительно в шкафу ЧРП устанавит
двигательные дроссели
Автор: nkushnik
« : 11 Февраль 2013, 08:01:15  »

 В настоящий момент готовлюсь к выполнению схем электрических принципиальных
управления конвейерами с применением ЧРП  в содружестве с НПО "Атоматика"
г Екатеринбург
Ему сообщил только мощности электродвигателей и он сам выбирает тип ЧРП
Ориентируемся на Schneider Electric
Мощности электродвигателей  110,160,200 кВт
НПО"Автоматика" разрабатывает схемы электрические принципиальные управления
с учетом всех перифрерийных устройств (датчики аварийной остановки,схода ленты
реле скорости,кнопки местного управления и датчики заштыбовки)
Это НПО с незапамятных времен сотрудничает с заводом,изготавливающим эти конвейеры
Так что работа проектировщика упрощается
Разработана смоей стороны только схема подключения конвейера
и возможно схема принципиальная с указанием заводских зажимов
частотника и шкафа управления с контроллером
Автор: dimon_prihod
« : 16 Январь 2013, 15:45:58  »

Помогу по подбору преобразователей частоты:
Преобразователи частоты для асинхронных двигателей
Автор: alex_sherbak
« : 05 Апрель 2012, 16:09:33  »

В параметрах двигунів вказана не електрична потужність, а механічна (електрична P=механічна P/коефіцієнт корисної дії(ККД)).
...
Згоден, дійсно на шильдиках двигунів вказується потужність P2 - потужність на валу двигуна
Автор: bondyj
« : 03 Апрель 2012, 15:06:14  »

Дуже гарно описано вибір ПЧ (описано вибір обладнання Schneider Electric, а для інших виробників - аналогічно) в http://eom.com.ua/index.php?action=downloads;sa=view;down=1826.
Автор: bondyj
« : 03 Апрель 2012, 10:20:45  »

Шановний колего, це не нове (я теж так колись думав, що потужність електрична).
Спробую Вам обгрунтувати - будь-який двигун електричний (вн. згоряння, тощо) призначений для приведення в рух механізмів і тому в першу чергу необхідно знати яке механічне навантаження може витримати двигун, а не скільки енергії треба затратити; для порівняння в автомобілі потужність двигуна внутр. згоряння дається в кінських силах - та потужність, на котру може розраховувати користувач, а потужність згоряння палива значно вища (P в кінських силах/ККД двигуна). Аналогічно і в електричних двигунах. Просто електричні двигуни мають досить високий ККД і в потужних двигунів він близький до одиниці і тому досить часто ним нехтують (що звісно не є добре).
ще один приклад - у файлі вкладці є деякі параметри асинхронних двигунів в-ва Lenze. Якщо розглянете, то всюди є параетр ККД.
Можете і перевірити, виконавши прості матем. дії: Pном.=SQRT(3)*Uном.*Iном.*ККД*cosФ.
Автор: Roman3R
« : 03 Апрель 2012, 09:07:07  »

В параметрах двигунів вказана не електрична потужність, а механічна
Це уже щось нове . В каталогах , в паспорті і на шилдіку вказується електрична потужність .
Автор: bondyj
« : 03 Апрель 2012, 04:07:53  »

В параметрах двигунів вказана не електрична потужність, а механічна (електрична P=механічна P/коефіцієнт корисної дії(ККД)).
Якщо в каталозі виробника ПЧ основним параметром вибору є потужність, то це означає, що ПЧ розрахований на механічну потужність двигуна (ККД і cosФ враховані). Тому найзручніше обирати ПЧ по потужності.
Але не є помилкою, вибрати ПЧ по струму, лиш необхідно мати достовірні дані по вихідному струму ПЧ та струму двигуна.
На вхідний струм ПЧ звертайте увагу лише при виборі струмоведучих засобів до ПЧ та апаратів захисту. Вхідний струм дещо вищий, бо це пов'язано з реактивною потужністю, викликаною вищими гармоніками, котрі в свою чергу викликані засобами силової електроніки в ПЧ.
Автор: dimon_prihod
« : 26 Март 2012, 17:55:46  »

Извиняюсь за спам, но нужно.
Помогу с выбором преобразователя частоты (частотного преобразователя)
http://автоматика.pp.ua/
Дима 0503646536
Автор: NeON2K
« : 20 Июль 2011, 09:01:12  »

Нкушник, это хорошо, что у Вас так поставлены дела. Ну а вообще не плохо для себя знать (так, на всякий случай) что и как, так для общей информированности :) Да и недавно, когда пытался по такой же схеме получить рекомендации по определенному бренду ПЧ, то мне было "рекомендовано" дозаказать помимо ПЧ, фильтров еще кучу всяких "нужных приспособлений".
Автор: Нкушник
« : 20 Июль 2011, 04:27:52  »

А у меня никогда этот вопрос не возникает.
Наш постоянный Заказчик работает с одним и тем же изготовителем
СИБИРЬ-МЕХАТРОНИКА(город Новосибирск)
Я состаляю исходные данные насоса с электродвигателем
СИБИРЬ-МЕХАТРОНИКА выдает рекомендации со схемой электрической принципиальной
и коммерческое предложение
Тоже самое и с устройством плавного пуска - только с поставщиком Шнейдер Электрик
Электро -Профи (город Новосибирск)
Даем исходныем данные и получаем коммерческое предложение с конкретным типом устройства плавного пуска
Автор: NeON2K
« : 19 Июль 2011, 15:45:06  »

Соответственно последний ПЧ заменю на 90kW с номинальным током 178А
Автор: Roman3R
« : 19 Июль 2011, 14:13:45  »

стоит выбрать ПЧ, чтобы ток нагрузки соответствовал току двигателя насоса ?

Типоразмер преобразователя частоты выбирается так, чтобы номинальный ток двигателя (In) был меньше тока на выходе преобразователя частоты (Iпч).
Выбор типоразмера преобразователя частоты: Iпч > In (А).
http://powergroup.com.ua/vibor_preobrazovatelya_chastoti